Gibb River Road, Kimberley Part 2/3

Wouwwwww ! Ces 310 km de piste m'ont bien mis en jambe, ce qui est parfait, c'est que la piste se durcit au fur et a mesure. Donc tout le temps de s'adapter. Nous nous sommes arrêtés dans une aire de camping non loin de Gorges magnifiques et d'une petite rivière aux crocos... d'eau douce.

Il y a deux sortes de crocodiles en Australie : les Freshwater, crocodiles d'eau douce, très craintifs et non agressifs, sauf si on leur marche dessus. Les Saltwater... crocodiles de mer, s'engouffrant de temps a autres dans les rivières... Ceux-ci sont agressifs et très dangereux. Lorsqu'ils sont connus pour être dans une région, mieux vaut ne pas rester a moins de 10m du bord des rivières.

N'ayant pas de Saltwater Crocodiles dans ce coin, je me suis baigne ! Je n'ai malheureusement pas vu non plus de Freshwater...

Nous sommes partis tôt le matin afin de profiter de la fraîcheur pendant notre route. La piste devient plus difficile et Steve, a mi-chemin ne souhaite pas poursuivre vers le Nord ; son dos en a pris un coup. Nous nous séparons donc et je prends la Kalumburu Road pour m'enfoncer un peu plus dans les Kimberley.

La piste est en effet très difficile, arrivée au camping / point de ravitaillement, je constate que j'ai perdu pas mal de vis et boulons de ma moto. Le lendemain matin, je me lève avec des courbatures au doigts... Je me rends au petit garage du camping et je fais un check-up complet de la moto.

Il y a ici un phénomène assez connu sur les pistes d'Australie et d'Afrique. Les pistes sont faites en sable et gravier, l'un étant plus lourd que l'autre, avec le passage des 4x4 (et de LA moto) se forme comme des petites dunes ressemblant a de la tôle ondulée avec des creux jusqu'à 20 centimètres de hauteur. Il est très difficile de conduire et cela devient d'ailleurs du pilotage. Je ne peux rouler qu'entre 70 et 100 km/h : en dessous de 70 je m'enfonce dans le sable, au dessus de 100 la moto est complètement déstabilisée...

Pour le reste, c'est en vidéo !

Gibb River Road part 2/3
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